近年來就禁行機車道的討論越發激烈，尤其在台北車站前的忠孝東路即將開放機車於特定時段行駛，更是引起熱烈的迴響與討論，禁行機車竟有如此熱烈的討論空間，就是因為機車與汽車的互相爭道，往往造成嚴重的車禍而致人死傷，汽車駕駛往往最不喜歡，機車騎士在車縫中鑽來鑽去，卻有人主張機車騎士是在行駛「車道分割」，而不是「鑽車縫」。到底「鑽車縫」、「車道分割」，差別是什麼，法律的規定是什麼？

「鑽車縫」、「車道分割」差別在哪裡呢

依照定義上來看，「車道分割」指的是體積較小的車輛，通常是機車，在車流緩慢或靜止的車道行駛時，可以從兩股車流或車道之間的空隙超車；而「鑽車縫」則是無論車流靜止或緩慢，任意以高速行駛於車陣間。

而在其他的國家，例如美國、英國、澳洲等，基於避免後車追撞，對於「車道分割」的適用情況，都有特別立法規定說明以及允許，但是在台灣對於「車道分割」的適用、規定都沒有特別明確。

只有依照高速公路及快速公路交通管制規則第20條第1項第1款：「大型重型機車行駛於快速公路，除本規則另有規定外，應比照小型車行駛規定，並應遵守下列規定：一、禁止同車道併駛或超車。」，定有相關的禁止同車道併駛規定。

雖然台灣法律對於「車道分割」並沒有詳細的規定，但因為許多重機車友行駛在塞車、停等紅燈的車陣縫隙當中，直到車陣前端才停止，就時常被檢舉、開罰，駕駛人因而紛紛向法院提出訴訟請求撤銷罰單。近年來也有許多法院認定，因為塞車、停等紅燈時，車流是在停止、靜止狀態，不符合超車的定義，也就不能算是「同一車道違規超車」，所以警察以「違規超車」開罰是錯誤，而判決撤銷裁罰。

近年來，機車族的權益日漸抬頭，不論是禁行機車道、二段式轉彎還是重機上國道等等議題，一直都是熱門話題。雖然重型機車在法院的判決當中，是有限度地可以進行「鑽車縫」，但一般機車即使沒有明令禁止鑽車縫的規定，一旦在汽車道跟汽車或重機發生車禍，理論上鑽車縫的駕駛，往往都會佔較大的車禍肇事責任。

不論法律是否明定「鑽車縫」、「車道分割」合法，最重要的是，在道路車陣當中，若是行駛穿梭在車子縫隙之間，是非常危險的，各位駕駛人一定要注意行車安全，平安回家。

※重要提醒：

本文係依據當時有效之法律及相關實務見解做成，法律可能增刪修減，實務見解亦有可能改變或不再適用，且各案事實存有差異，故本文僅供參考，不得作為解釋之依據；如個人有法律問題，建議仍應依據各案具體事實，向專業律師諮詢。